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李書福:汽車“狂人”的全球野心

发布于: 2018-03-01 05:02     澳門商報
     吉利集團和戴姆勒集團於2月24日宣佈,吉利集團董事長李書福斥資90億美元從二級市場買入9.69%戴姆勒集團股份,成為其最大單一股東。交易完成後,吉利集團持有戴姆勒集團1.03億股,以當前的市值計算約為92億美元。   中國汽車自主品牌再次站上世界高光舞台的背後,折射出的是中國市場在國際商業環境中的重要地位。而吉利則是崛起全過程中的一個縮影,李書福也當之無愧從汽車“瘋子”到“狂人”,如今成為“教父”。   摩托車稱霸轉投汽車業   32年前,李書福通過台州北極花冰箱廠順利起步,完成了原始積累,迅速將業務範圍擴大到建築材料行業,進而南下涉足房地產,但在海南栽了跟頭。   回到浙江後,李書福繼續潛心製造業,瞄準了興起的摩托車市場,到了1999年,吉利摩托車產銷43萬輛,實現15億元人民幣產值,吉利因此坐上了國產踏板摩托車的頭把交椅。   不過,摩托車業務絕不是李書福野心的終點,他早早的就盯上了汽車這款巨大的市場。90年代初,汽車行業根本不向民營企業開放,李書福只能曲線救國,收購了四川一家快要倒閉的國營汽車廠。   1998年,第一輛吉利牌汽車“豪情”下線,除了部分效仿賓士外,整體造型參照天津夏利打造,發動機則來自豐田。三年後,吉利成為了中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。   全球收購進入上升通道   2006年,吉利集團與英國百年汽車企業錳銅控股公司合資成立了上海英倫帝華合資公司,在上海生產知名的倫敦黑色麵包計程車;2008年,李書福收購全球排名第二的澳大利亞DSI自動變速器公司,自此吉利已經具備完善的產業鏈體系。   2010年3月28日是吉利汽車最重要的轉折點,李書福正式與福特簽訂收購沃爾沃轎車100%股份的合同。並購後5年時間,沃爾沃扭虧為盈,實現連續盈利,2015年盈利66億瑞典克朗,折合人民幣51.5億元。   2017年6月23日,吉利控股集團正式收購DRB旗下的寶騰汽車49.9%的股份和英國跑車製造商路特斯51%的股份。11月13日,吉利控股集團正式收購飛行汽車公司Terrafugia的全部業務及資產。   李書福成了中國飛行汽車第一人,站在硅谷頂端技術的肩膀上。在AI等新技術的幫助下,在可預見的未來,飛行汽車就將成為現實。   不斷顛覆行業轟動世界   去年的胡潤財富榜上,李書福父子以1,100億元人民幣的財富位居榜單第十。但李書福並沒有停下腳步,接下來便是轟動行業的入股戴姆勒,成為其第一大股東。在精英雲集的汽車行業,他不斷地顛覆著人們的認知,做成了一件件震撼全球的大事。   今天的吉利控股,已經是一個涉足生產製造、出行服務、金融、教育、體育、服裝等各行各業的商業巨輪。短短幾年的時間,他讓吉利市值翻了10倍,達到2,144億港元。已經成功的李書福卻慢慢淡出了公眾視野,他更像是個精神領袖,從無處不在的身影中慢慢剝離出來,達到一種“無我”的境界。   走進杭州吉利學堂,抬頭便可見一首李書福的詩,最後的四句:“我們天天向蒼穹傾訴,夜夜同月亮相約;年復一年,日復一日,辛勤的汗水把堅冰化開,成功終於來到我們的眼前。”道出了吉利一路走來的艱辛,也告誡著每一個踏入學堂的新人,今天的成功來之不易。